DR-Baureihe 41

DR-Baureihe 41
41 025 im RAW Frankfurt-Nied, 1939
Nummerierung:	41 001–366
Anzahl:	366 Nach dem Zweiten Weltkrieg: DR: 124 (80 Loks erhielten Reko-Kessel)[1] DB: 220 (102 erhielten einen Neubau-Kessel, 40 bekamen eine Ölfeuerung)[2] Polen: 22
Hersteller:	verschiedene
Baujahr(e):	1937–1941
Ausmusterung:	1971 (Kohle), 1977 (Öl) (DB) 1986/1987 (DR)
Bauart:	1’D1’-h2
Gattung:	G 46.18/G 46.20
Spurweite:	1435 mm (Normalspur)
Länge über Puffer:	23.905 mm
Radstand mit Tender:	20.175 mm
Kleinster bef. Halbmesser:	im Bogen 140 m, Ablaufberg 300 m
Leermasse:	92,6 t
Dienstmasse:	101,9 t
Dienstmasse mit Tender:	176,1 t (mit vollen Vorräten)
Reibungsmasse:	70,0 t / 78 t
Radsatzfahrmasse:	17,3 t / 19,7 t
Höchstgeschwindigkeit:	90 km/h vorwärts 50/80* km/h rückwärts (*Sonderzulassung)
Indizierte Leistung:	1397 kW bzw. 1899 PS
Anfahrzugkraft:	~ 191 kN
Kuppelraddurchmesser:	1600 mm
Treibraddurchmesser:	1600 mm
Laufraddurchmesser vorn:	1000 mm
Laufraddurchmesser hinten:	1250 mm
Steuerungsart:	Heusinger
Zylinderanzahl:	2
Zylinderdurchmesser:	520 mm
Kolbenhub:	720 mm
Kessel:	Altbaukessel
Kesselüberdruck:	20 bar
Anzahl der Heizrohre:	85
Anzahl der Rauchrohre:	20
Heizrohrlänge:	6800 mm
Rostfläche:	3,89 m²
Strahlungsheizfläche:	15,90 m²
Rohrheizfläche:	187,25 m²
Überhitzerfläche:	72,22 m²
Verdampfungsheizfläche:	203,65 m²
Tender:	2’2’ T 34
Wasservorrat:	34,0 m³
Brennstoffvorrat:	10,0 t Kohle
Antrieb:	Zweizylinder-Heißdampf mit innerer Einströmung
Bremse:	Bauart Knorr
Zugheizung:	Dampf
Geschwindigkeitsmesser:	Deuta
Steuerung:	41 001, 41 002 Heusinger, Kuhnsche Schleife, ab 41 003 Hängeeisen
Besonderheiten:	Achsmasse verstellbar 18 t / 20 t

Die Lokomotiven der Baureihe 41 waren Güterzug-Einheitsdampflokomotiven der Deutschen Reichsbahn.

1. ↑ [Michael Reimer - Preußische Dampfloks bei der Deutschen Reichsbahn Band 3: Die Baureihe 58]
2. ↑ [Michael Reimer - Preußische Dampfloks bei der Deutschen Reichsbahn Band 3: Die Baureihe 58]